Kilometerbaserede afgifter
Her betales for de kilometer, der køres. En fordel ved disse afgifter er, at afgiften for den samlede tur er kendt på forhånd og fast. Taksterne i afgiftszonerne vil ligge mellem 0,5-3,25 kr. pr. kilometer.
Vejafgiftsforsøg med personbiler
Formålet med forsøget er at give en samlet evaluering af mulighederne for vejafgifter med hensyn til teknologi, systemmæssige omkostninger, gennemførbarhed i praksis, brugeradfærd, brugerforståelse af systemet og samfundsøkonomi.
Trængsel på vejene
Hvordan kan vi påvirke trængslen på vejene
Hvor
Tre geografiske testområder i form af Aarhus, København og hele Danmark. Geografisk er fokus på de større byer, hvor trængsel i dag giver udfordringer.
Hvornår
Forsøget startede i november 2023 og sluttede i juli 2025. Nu bliver forsøgets resultater analyseret og evalueret.
Hvem
I forsøget deltog en udvalgt gruppe på 2.200 borgere. Forsøget blev gennemført af DTU og Sund & Bælt.
To afgiftssystemer afprøves
I forsøget afprøves to forskellige afgiftssystemer:
Minutbaserede afgifter
Her betales for det antal minutter, der køres. En fordel ved disse afgifter er, at det er simplere at implementere. Taksterne i afgiftszonerne vil ligge mellem 0,5-2 kr. pr. minut.
Tre geografiske områder afprøves
Forsøget har særligt fokus på trængsel i de to største byer Aarhus og København.
Derudover er der et forsøgsområde for hele Danmark, hvor der i Aarhus, København, Odense og Aalborg vil være forhøjede takster for at køre.
Presseomtale
Forsøget er blevet omtalt i flere medier. Her er nogle eksempler:
Finansieret af Den Europæiske Union
