Intro
Rapporten samler erfaringer og resultater fra et flerårigt vejafgiftsforsøg for personbiler gennemført af DTU og Sund & Bælt.
Forsøget blev gennemført på vegne af Transportministeriet og var finansieret af Den Europæiske Union - Next EU. Bevillingen blev givet som udløber af den politiske aftale om Grøn Omstilling af Vejtransporten fra december 2020.
Rapporten giver en grundig gennemgang af, hvad forsøget viser om bl.a. adfærdseffekter og tekniske muligheder i forhold til en eventuel vejafgiftsordning for personbiler i Danmark.
Du kan her læse rapporten, herunder en indledende sammenfatning af de væsentligste resultater fra forsøget:
Rapport
Mærkbar reduktion i trafikken i byer og forstæder
I rapporten kan du læse mere om, at vejafgifter kan mindske trafikken i de områder og tidsrum, hvor afgifterne indføres.
Effekten er størst i de store byers centrale dele (cityzoner), hvor trafikken i forsøget blev reduceret med omkring 12–22 procent. I forstadszonerne var reduktionen lavere, men stadig tydelig, typisk 7–11 procent.
Forsøget viser også, at højere afgifter i myldretiden virker efter hensigten. Når afgifterne i myldretiden var cirka dobbelt så høje som uden for myldretiden, faldt trafikken i myldretiden tilsvarende mere. Det peger på, at differentiering efter tid og sted er et effektivt redskab til at målrette trængslen, hvor den er størst.
Samtidig peger resultaterne på, at effekten afhænger af, hvordan afgifterne designes, herunder valg af zoner, satser og tidsdifferentiering.
Vigtige erfaringer om teknologi og drift
Ud over de trafikale effekter har forsøget fungeret som en virkelighedsnær afprøvning af tekniske og administrative løsninger.
I rapporten kan du læse om, at forsøget viser, at det teknisk er muligt at opkræve vejafgifter for personbiler, og at robusthed, brugervenlighed og administration er centrale hensyn i en eventuel fremtidig ordning.
