Kilometerbaserede afgifter
Her blev betalt for de kilometer, der blev kørt. Satserne i afgiftszonerne lå mellem 0-3,25 kr. pr. kilometer.
Baggrunden for forsøget
Blandt økonomer er der enighed om, at vejafgifter er en god måde at beskatte trængsel og skades- og sundhedsomkostninger forbundet med kørsel.
Der var bevilget penge til at undersøge, hvordan vejafgifter virkede i praksis på trængsel, klima, sundhed, trafiksikkerhed og miljø.
Formålet med forsøget var at give en samlet evaluering af mulighederne for vejafgifter med hensyn til teknologi, systemmæssige omkostninger, gennemførbarhed i praksis, brugeradfærd, brugerforståelse af systemet og samfundsøkonomi.
Fakta om forsøget
Hvem
I forsøget deltog cirka 2.900 bilister. Forsøget blev gennemført af DTU og Sund & Bælt.
Hvor
Tre geografiske testområder i form af Aarhus, København og hele Danmark. Geografisk var fokus på de større byer, hvor trængsel i dag giver udfordringer.
Se kort over afgiftszonerHvornår
Forsøget startede i november 2023 og sluttede i juli 2025. Nu er forsøgets resultater analyseret og evalueret.
To afgiftsmodeller afprøvet
Minutbaserede afgifter
Her blev betalt for det antal minutter, der blev kørt. Satserne i afgiftszonerne lå mellem 0-2 kr. pr. minut.
Forsøget er evalueret ud fra:
Oplevelse
Forsøgsdeltagernes oplevelser med de forskellige typer af afgifter og brugervenligheden af teknologien
Adfærd
Kørsels- og betalingsadfærd i de forskellige afgiftsmodeller
Administration
Erfaringer med administration, herunder kommunikation, systemer, opkrævning og kundeservice
Satser
DTU stod for forsøgsdesignet, herunder at udarbejde satser. Der var satser for myldretid og ikke-myldretid og for zoner i Aarhus, København og resten af Danmark.
Eksempler på ture med vejafgifter
Du kan se, hvad forskellige ture i Danmark kostede i vejafgifter i forsøget:
Afgiftsmodeller – kilometerbaseret
|
Afgiftsmodel: Betaling i cityzone og i forstadszone, kroner pr. kilometer |
Uden for myldretid |
Myldretid |
|---|---|---|
|
Cityzone |
1 |
2,5 |
|
Forstadszone |
0,5 |
1,5 |
|
National zone |
0 |
0 |
|
Afgiftsmodel: Betaling i cityzone, kroner pr. kilometer |
Uden for myldretid |
Myldretid |
|---|---|---|
|
Cityzone |
1 |
2,5 |
|
Forstadszone |
0 |
0 |
|
National zone |
0 |
0 |
|
Afgiftsmodel: Betaling i hele landet, kroner pr. kilometer |
Uden for myldretid |
Myldretid |
|---|---|---|
|
Cityzone |
1 |
2,5 |
|
Forstadszone |
0,5 |
1,5 |
|
National zone |
0,5 |
0,75 |
Afgiftsmodeller – minutbaseret
|
Afgiftsmodel: Betaling i cityzone, kroner pr. minut |
Uden for myldretid |
Myldretid |
|---|---|---|
|
Cityzone |
0,75 |
1,5 |
|
Forstadszone |
0 |
0 |
|
National zone |
0 |
0 |
|
Afgiftsmodel: Betaling i cityzone og i forstadszone, kroner pr. minut |
Uden for myldretid |
Myldretid |
|---|---|---|
|
Cityzone |
0,75 |
1,5 |
|
Forstadszone |
0,5 |
1 |
|
National zone |
0 |
0 |